Anketa ukázala, ako ľudia cestujú za prácou do Prievidze – dominuje auto, rastie záujem o záchytné parkovanie
Výsledky ankety, do ktorej sa zapojilo 1 614 ľudí, poskytujú mestu Prievidza komplexný obraz o každodennom dochádzaní za prácou.
„Ďakujeme všetkým respondentom, ktorí si našli čas a zapojili sa. Takéto spätné väzby sú pre mesto veľmi dôležité, pretože nám pomáhajú robiť rozhodnutia na základe reálnych potrieb ľudí. Získané informácie budú slúžiť ako podklad pri plánovaní nových dopravných riešení, napríklad pri zvažovaní zriadenia záchytného parkoviska napojeného na mestskú hromadnú dopravu alebo nemotorovú dopravu,“ uviedol viceprimátor Michal Dobiaš.
Kto sa do ankety zapojil a odkiaľ dochádza
Do ankety sa zapojili obyvatelia Prievidze aj dochádzajúci z okolitých miest a obcí. Najväčší podiel respondentov pochádzal priamo z Prievidze (38 %), výrazne však boli zastúpení aj pracujúci z Bojníc (6 %), Handlovej (5 %), Kanianky (4 %), Novák (4 %)a ďalších obcí regiónu. Až drvivá väčšina respondentov (95 %) dochádza do Prievidze za prácou denne, čo potvrdzuje silné regionálne pracovné väzby na mesto.
Auto dominuje, no existuje priestor pre zmenu
Najčastejším spôsobom dopravy do práce je osobné auto, ktoré využíva viac než polovica respondentov. Autobusom cestuje približne pätina opýtaných, časť ľudí dochádza pešo alebo na bicykli. Výsledky ukazujú vysokú záťaž individuálnej automobilovej dopravy, no zároveň naznačujú potenciál na rozvoj verejnej a nemotorovej dopravy.
Najčastejšie parkujú u zamestnávateľa
Väčšina respondentov (71 %) uviedla, že v Prievidzi najčastejšie parkujú priamo u zamestnávateľa. V širšom centre mesta parkuje 21 % opýtaných a neplatené miesta v uličkách, na sídliskách či pri obchodných domoch využíva 6 % respondentov. Len 1 % uviedlo parkovanie v blízkosti zamestnania na neplatených miestach a rovnako 1 % využíva platené parkovisko.
Záchytné parkoviská majú podporu verejnosti
Viac než polovica respondentov by uvítala možnosť zaparkovať na okraji mesta a pokračovať do práce mestskou hromadnou dopravou, bicyklom alebo iným spôsobom, prípadne by o takejto možnosti vážne uvažovala. Záujem prejavili najmä obyvatelia mesta Prievidza, no otvorení sú aj dochádzajúci z okolitých obcí.
Verejnosť pomenovala konkrétne zmeny, ktoré by zlepšili dopravu aj parkovanie
Z otvorených odpovedí na otázku „Máte vlastný nápad, ako zlepšiť dopravu alebo parkovanie v meste Prievidza?“ vyplýva, že veľká časť respondentov konkrétny návrh neuviedla a odpovedala jednoducho „nie“, resp. „nemám“. „Tí, ktorí sa vyjadrili, však priniesli opakujúce sa a pomerne jasne zadefinované témy, ktoré poukazujú na najväčšie vnímané problémy aj očakávania verejnosti,“ vysvetlil Dobiaš.
Najčastejšie sa v odpovediach objavovala požiadavka vybudovať alebo urýchlene dokončiť obchvat Prievidze. Respondenti ho vnímajú ako kľúčové riešenie, ktoré by odľahčilo centrum a hlavné dopravné ťahy od tranzitu a zmiernilo tvorenie kolón. S obchvatom sa často spájali aj konkrétne predstavy o lepších napojeniach a celkovej organizácii dopravy tak, aby autá nemuseli prechádzať cez mesto.
„Silnou témou bolo tiež parkovanie – a to v dvoch rovinách. Časť ľudí poukazovala na potrebu rozšíriť parkovacie kapacity, najmä na sídliskách, pri školách a v okolí väčších zamestnávateľov. Opakovali sa návrhy na výstavbu parkovacích domov či podzemných garáží, prípadne na úpravy existujúcich plôch. Druhá skupina návrhov sa týkala parkovacej politiky a spravodlivých pravidiel. Zaujímavý je aj fakt, že často sa opakovala požiadavka vybudovať parkovacie miesta na zeleni – respondenti navrhovali využiť trávnaté plochy a dvory medzi bytovkami,“ priblížil Dobiaš.
Objavili sa napríklad podnety na zavedenie parkovacích kariet alebo paušálov pre dochádzajúcich za prácou, prípadne časovo obmedzených „pracovných“ kariet. Viackrát sa spomenula aj potreba krátkodobého státia bez platenia, napríklad na niekoľko minút pri vyzdvihnutí osoby alebo rýchlom vybavení.
Významný priestor v odpovediach dostala mestská hromadná doprava. Respondenti žiadali častejšie spoje, najmä v ranných a popoludňajších časoch, ale aj večer po 22. hodine a počas víkendov.
Mnohé návrhy smerovali aj k podpore alternatívnych foriem mobility, najmä cyklodopravy. Respondenti poukazovali na potrebu vybudovať súvislú a bezpečnú sieť cyklotrás v meste a zároveň prepojiť Prievidzu cyklisticky s okolitými obcami, napríklad s Bojnicami, Opatovcami či smerom na Nováky. Často zaznievala aj téma bezpečnosti a kvality infraštruktúry – stav chodníkov, bezbariérovosť, osvetlenie a jasné oddelenie cyklistov od automobilovej dopravy.
Popri veľkých témach sa objavili aj konkrétne podnety k organizácii dopravy v meste – úpravy semaforov, kruhových objazdov, jednosmeriek, pravidiel odbočovania či riešenie miest, kde autá alebo taxíky blokujú plynulosť premávky.
Celkovo otvorené odpovede ukazujú, že verejnosť najviac očakáva riešenia, ktoré znížia dopravnú záťaž v meste (najmä cez obchvat) či zavedú spravodlivejšie pravidlá parkovania. Zároveň sa pritom ukazuje aj záujem o bezpečnejšie možnosti pohybu pešo či na bicykli.